De tweede dag van de Formule 1-shakedown in Barcelona verliep stiller dan wie dan ook had verwacht. Slechts twee teams verschenen op het circuit, terwijl regen en geheimhouding de rest van het veld binnen hielden. Toch leverde de dag genoeg stof tot nadenken op.
Op het Circuit de Barcelona-Catalunya namen alleen Red Bull en Ferrari de moeite om een van hun drie toegestane testdagen te benutten. Andere teams kozen ervoor om te wachten op betere omstandigheden of later in de week te rijden. Dat maakte de sessie overzichtelijk, maar niet minder interessant.
De beperkte actie betekende ook dat elke ronde extra gewicht kreeg. Met nieuwe regels, nieuwe powerunits en onbekende grenzen draaide het niet om pure snelheid, maar om eerste signalen. En die kwamen vooral van één naam.
Max Verstappen sloot de tweede testdag als snelste af. De Red Bull-coureur zette in de ochtend een onofficiële tijd neer van 1:19.578. Dat gebeurde voordat de regen het circuit in de middag grotendeels onbruikbaar maakte.
Verstappen zat ’s ochtends achter het stuur van de nieuwe Red Bull RB22. Hij profiteerde van relatief droge omstandigheden en werkte naar verluidt zo’n 25 ronden af. Daarmee lag de focus duidelijk op korte runs en systeemchecks.
De tijd was ruim een seconde langzamer dan wat teamgenoot Isack Hadjar op maandag had gereden. Dat onderstreept hoe voorzichtig de cijfers moeten worden geïnterpreteerd, zeker gezien de wisselende omstandigheden.
Ferrari volgt met gecontroleerd programma
Ferrari koos voor een gesplitste dag. In de ochtend reed Charles Leclerc, die een volledige raceafstand aflegde. Zijn snelste tijd lag iets meer dan een seconde achter die van Verstappen.
Leclerc concentreerde zich zichtbaar op consistentie. De Ferrari SF-26 werd ingezet voor langere runs, waarbij betrouwbaarheid en systeemgedrag centraal stonden. De rondetijden waren ondergeschikt.
In de middag nam Lewis Hamilton het stuur over. Hij werkte circa 53 ronden af en kwam dicht in de buurt van het totaal aantal ronden van Leclerc. Ook hier draaide alles om kilometers maken, niet om jagen op tijden.
Vanaf het einde van de ochtend trok de regen over het circuit. Dat veranderde de aard van de test volledig. De omstandigheden werden grillig en maakten vergelijking tussen runs vrijwel onmogelijk.
Voor Red Bull betekende dat een wissel van coureur. Isack Hadjar stapte in de RB22 voor een nat programma. Zijn rondetijden lagen daardoor fors hoger dan die van Verstappen in droge omstandigheden.
Ferrari bleef eveneens rijden, maar gebruikte de natte sessies vooral om banden en systemen te evalueren. De focus lag duidelijk op leren en niet op indruk maken.
Aan het einde van de middag verschenen beelden op sociale media van een incident met Hadjar. De Red Bull-coureur zou zijn gecrasht in bocht 14. Op de foto’s was schade aan de achterzijde van de auto te zien.
Tot op heden heeft Red Bull geen officiële verklaring gegeven over de oorzaak of de omvang van de schade. Ook is niet bevestigd of het incident invloed heeft op het verdere testprogramma.
Het voorval onderstreept hoe verraderlijk de omstandigheden waren. De regen maakte van elke ronde een balans tussen leren en risico nemen.
Beperkte deelname vergroot betekenis van elke ronde
Dat slechts twee teams gebruikmaakten van de testdag, maakt de resultaten extra opvallend. Red Bull en Ferrari gebruikten elk één van hun drie toegestane testdagen. Daarmee staat Red Bull nu op twee gebruikte dagen, Ferrari op één.
Andere teams, waaronder Mercedes en McLaren, kozen ervoor om dinsdag volledig over te slaan. McLaren bevestigde later op de dag dat het op woensdag met zijn testprogramma begint.
Het gebrek aan officiële live timing maakt het beeld fragmentarisch. Alle tijden en ronden zijn verzameld via meerdere bronnen en blijven onofficieel. De beschikbare data leveren het volgende overzicht op van de tweede testdag in Barcelona:
Max Verstappen – Red Bull – 1:19.578 – 25 ronden
Charles Leclerc – Ferrari – +1.266 – 65 ronden
Isack Hadjar – Red Bull – +12.313 – 43 ronden
Lewis Hamilton – Ferrari – +13.294 – 53 ronden
De verschillen worden grotendeels verklaard door weersomstandigheden en programma’s. Droge runs in de ochtend staan tegenover natte runs later op de dag. Hoewel Verstappen bovenaan staat, zegt de lijst weinig over onderlinge verhoudingen.
De test is besloten, de omstandigheden wisselen en de programma’s verschillen sterk. Teams richten zich vooral op betrouwbaarheid van de nieuwe powerunits en het gedrag van de auto’s onder de 2026-regels.
Dat betekent lange runs, herhaalde checks en veel dataverzameling. De regen maakte die focus alleen maar sterker. Natte omstandigheden bieden waardevolle inzichten zonder dat er druk ligt op rondetijden.
