George Russell heeft zich verrast getoond door de snelheid van Ferrari tijdens de sprintkwalificatie op Silverstone. De Mercedes-coureur stelde dat het circuit op papier niet het sterkste punt van Ferrari zou zijn. Het team uit Maranello toonde echter een duidelijke stap voorwaarts en was de gehele dag competitief.
Ferrari introduceerde voor Silverstone een herzien vloer- en diffuserpakket. Dit was specifiek ontworpen om de stabiliteit in snelle bochten te verbeteren, een bekend zwaktepunt. Dit pakket droeg significant bij aan de onverwachte prestaties op een circuit dat hen doorgaans minder ligt.
Lewis Hamilton pakte de poleposition voor de sprintrace. Dit was zijn tweede sprintpole van het seizoen 2026, wat zijn sterke kwalificatievorm onderstreept. Zijn eerdere sprintpole behaalde hij tijdens de Grand Prix van Miami.
Mercedes bevestigde dat, ondanks Hamiltons pole, hun lange-run simulaties een krappere strijd met Ferrari en Red Bull voorspelden voor de hoofdrace. Teambaas Toto Wolff onderschreef Russells opmerkingen over Ferrari’s vooruitgang.
Charles Leclerc, die als vierde eindigde, gaf aan dat hij met vertrouwen Q3 inging. Hij miste echter het laatste beetje om de auto tot de limiet te pushen. De onverwachte competitiviteit op Silverstone was een positief teken voor het team.
‘We hadden niet verwacht zo competitief te zijn als vandaag op een baan als deze, dus dat is positief,’ aldus Leclerc.
Carlos Sainz Jr. meldde een kleine stap voorwaarts met de nieuwe voorvleugel. Deze vleugel, met een herziene endplate en aangepaste flapprofielen, is gericht op verbeterde luchtstroom en stuurrespons. Sainz ervoer een marginale, maar merkbare verbetering in de grip aan de voorkant.
Lando Norris van McLaren kampte in SQ1 met een hydraulische drukval die het DRS-mechanisme van de achtervleugel beïnvloedde. Het team voerde een tijdelijke reparatie uit voor SQ3, maar Norris voelde dat de balans van de auto gecompromitteerd was. Hij kon daardoor niet zijn ware snelheid tonen.
Oliver Bearman van Haas had te maken met een laag batterijniveau aan het begin van zijn ronde. Dit werd veroorzaakt door een kalibratiefout in het ERS-systeem tijdens zijn out-lap. Haas-engineers bevestigden dat het tekort van 10 procent cruciaal was op het energie-intensieve Silverstone.
In de Formule 2 behaalde Invicta Racing-coureur Camara poleposition met een tijd van 1’39.690. Hij versloeg Rodin-rivaal Dunne met 0.201 seconden. Kush Maini van ART Grand Prix eindigde als derde, slechts 0.001 seconde achter Dunne.
Theophile Nael van ART Grand Prix pakte de tweede plaats in de Formule 3 kwalificatie. Louis Sharp van Prema Racing verzekerde zich van de derde startpositie. Slater van Trident behaalde zijn eerste F3-pole op eigen bodem.
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
