Pirelli heeft de bandenreeks voor het Formule 1-seizoen 2026 vastgesteld. De Italiaanse fabrikant levert vanaf volgend jaar vijf droogweercompounds, van C1 tot en met C5. Dit betekent een reductie van het aanbod ten opzichte van 2025.
De C6-compound, geïntroduceerd in 2025, verdwijnt uit het assortiment. Deze ultrazachte band werd slechts sporadisch ingezet op specifieke circuits.
De beslissing om de C6 te schrappen volgt uit tests. Het prestatieverschil met de C5-band bleek onvoldoende groot. Coureurs, waaronder Max Verstappen, uitten eerder onvrede over de effectiviteit van de C6.
De nieuwe Formule 1-auto’s van 2026 vereisen een volledig nieuw bandenconcept. De wagens worden smaller, lichter en aerodynamisch eenvoudiger.
Pirelli heeft de afmetingen van de banden aangepast. De voorbanden worden 25 millimeter smaller en de achterbanden 30 millimeter.
De totale diameter van de voorband krimpt met 15 millimeter. De achterband wordt 10 millimeter kleiner in diameter. De velgmaat blijft 18 inch.
Pirelli benadrukt dat de banden niet simpelweg zijn verkleind. Het contactvlak, de temperatuurhuishouding en de vervorming veranderen met de nieuwe afmetingen.
Het doel is prestaties vergelijkbaar met 2025. Tegelijkertijd moet de slijtage voorspelbaarder zijn. De compounds moeten onderling duidelijker verschillen.
Dit moet teams meer strategische opties bieden tijdens de races. De stap tussen de compounds is groter en consistenter gemaakt.
De profielen van de intermediate- en full wet-banden blijven identiek aan die van 2025. Hier zijn geen wijzigingen doorgevoerd.
Race Specifieke Bandenkeuzes
Pirelli heeft de bandenkeuzes voor de eerste races van 2026 bekendgemaakt. Voor de Grand Prix van Australië in Melbourne zijn de C3, C4 en C5 compounds geselecteerd.
De Grand Prix van China in Shanghai, een sprintweekend, krijgt de C2, C3 en C4 compounds. Deze keuze houdt rekening met de laterale en longitudinale bandenbelasting.
Voor de Grand Prix van Japan op Suzuka zijn de drie hardste compounds gekozen: C1, C2 en C3. Dit reflecteert de veeleisende aard van het circuit.
De Grand Prix van Hongarije op de Hungaroring maakt gebruik van de zachtste compounds: C3 (Hard), C4 (Medium) en C5 (Soft). Hoge asfalttemperaturen zijn hier een factor.
Voor de Grand Prix van België in Spa-Francorchamps zijn de C2 (Hard), C3 (Medium) en C4 (Soft) compounds gepland. Spa is een van de langste en meest veeleisende circuits.
Volgens het reglement moet Pirelli de bandenkeuze uiterlijk twee weken voor een raceweekend bekendmaken. Vaak gebeurt dit echter eerder.
De bandenverdeling verschilt per raceweekend. Een normaal Grand Prix-format omvat twee sets harde, drie sets medium en acht sets zachte droogweerbanden.
Tijdens sprintweekenden ontvangen coureurs twee sets harde, vier sets medium en zes sets zachte droogweerbanden. Mediums zijn verplicht in SQ1 en SQ2.
Pirelli heeft de nieuwe P Zero-banden getest met mule cars. Deze aangepaste auto’s bootsten de karakteristieken van de 2026-wagens na.
Mario Isola, hoofd van Pirelli’s Formule 1-afdeling, heeft aangegeven dat aanpassingen aan de bandenkeuze tijdens het seizoen mogelijk zijn. Dit kan gebeuren om strategische variatie te bevorderen.
De zijwandmarkeringen van de banden krijgen een nieuw design. Een prominent zwart-wit vlaglogo is hierin verwerkt.
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
