McLaren-teambaas Andrea Stella heeft de vierde plaats van Lando Norris tijdens de Britse Grand Prix van 2026 als een ‘overprestatie’ bestempeld. Het resultaat kwam niet voort uit eigen verdienste, maar door problemen bij concurrenten.
De race op Silverstone bevestigde dat de prestaties van McLaren in lijn lagen met de kwalificatie. Er blijft een aanzienlijk gat van ongeveer een halve seconde naar Ferrari en Mercedes.
Lando Norris startte als zevende en verloor direct een positie. Hij profiteerde echter van incidenten met Isack Hadjar, Kimi Antonelli en Max Verstappen.
Max Verstappen was betrokken bij een laat incident in de Stowe-bocht, wat een Safety Car veroorzaakte. Kimi Antonelli kreeg te maken met een defect aan zijn wielschild.
Oscar Piastri’s race werd op de eerste ronde beëindigd door contact met Liam Lawson. Dit leidde tot een noodzakelijke voorvleugelwissel.
Piastri werd op weg naar bocht 6 ‘ingeklemd door de twee Racing Bulls’, Lawson en Arvid Lindblad. Het team onderschatte aanvankelijk de schade.
De Australiër bleef een ronde langer buiten, waarna de vleugel volledig bezweek. Dit kostte extra tijd bij de pitstop.
Piastri herstelde zich tot de elfde plaats, net buiten de punten. Hij omschreef de openingsronde als ‘bloedbad’ door de verschillende vermogensmodi.
Andrea Stella benadrukt dat de vierde plaats van Norris niet op eigen kracht is behaald. ‘Het is meer omdat andere mensen problemen hadden,’ aldus Stella.
De belangrijkste factor voor de recente terugval van McLaren is het ‘uit de pas lopen met upgrades’. Dit verklaart de achterstand op rivalen.
De MCL40 ontving zijn laatste grote upgrade in Miami. Sindsdien zijn er problemen met nieuwe onderdelen, zoals een voorvleugel die in Canada werd verwijderd.
Een ‘Macarena’-stijl achtervleugel werd in Oostenrijk en Silverstone niet gebruikt vanwege zorgen. Nieuwe onderdelen zijn gepland voor de Hongaarse Grand Prix later deze maand.
McLaren kampt ook met problemen rond de power unit. Het team gebruikt momenteel niet de geüpgradede Mercedes-power unit die Alpine en Williams wel hebben.
Zak Brown, CEO van McLaren, liet doorschemeren dat het team de geüpgradede Mercedes-power unit niet kan gebruiken door het verschil in gereden kilometers.
Stella verdedigt Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP). Het tekort ligt niet aan gebrek aan inspanning, maar aan de complexiteit van betrouwbaarheidsoplossingen en ontwikkeling.
McLaren heeft te maken gehad met batterijproblemen. Andere teams ondervonden problemen met de verbrandingsmotor.
Lando Norris, regerend wereldkampioen, erkent dat de MCL40 ‘niet genoeg grip en downforce’ heeft. De auto presteerde niet optimaal op Silverstone.
Norris blijft echter optimistisch. Hij gelooft dat het team race- en kampioenschapswinnende auto’s kan bouwen.
De FIA heeft een onderzoek ingesteld naar een incident met Oscar Piastri en Arvid Lindblad tijdens de kwalificatie. Dit betrof een onveilige vrijgave.
Het algemene doel van McLaren blijft het dichten van het prestatiegat met de leidende teams. Ze willen consistent strijden om podiumplaatsen en overwinningen.
Krijg als eerste toegang tot het laatste Formule 1-nieuws
