Lando Norris heeft stevige kritiek geuit op de commerciële koers van de Formule 1. De regerend wereldkampioen stelt dat de sport onder Liberty Media winst boven sportieve kwaliteit plaatst. Norris deed zijn uitspraken voorafgaand aan de Grand Prix van Hongarije.
Volgens de McLaren-coureur draait de Formule 1 steeds vaker om financiële groei. De kwaliteit van het racen dreigt hierdoor uit het oog te worden verloren. Norris benadrukt dat een sport niet zo hoort te worden gerund.
Hij erkent het belang van financiële stabiliteit voor de Formule 1 als bedrijf. Toch plaatst Norris vraagtekens bij de huidige richting. Het gaat volgens hem niet meer om het zo goed mogelijk maken van de sport.
De komst van nieuwe fabrikanten zoals Audi en Cadillac is een voorbeeld van deze commerciële ontwikkeling. Norris ziet dit als een direct gevolg van de focus op winstmaximalisatie.
De kritiek van Norris gaat verder dan de algemene klachten over de 2026-auto’s. Hij merkt op dat de manier waarop fans de Formule 1 beleven is veranderd.
De aandacht ging vroeger vooral uit naar de races zelf. Tegenwoordig ligt de nadruk vaker op de coureurs en hun persoonlijke verhalen. Dit is mede door de serie ‘Drive to Survive’.
Norris waarschuwt dat het sportieve aspect hierdoor niet naar de achtergrond mag verdwijnen. Hij vindt dat de sportieve belangen altijd voorop moeten staan.
Ook andere coureurs hebben zich kritisch uitgelaten over de huidige Formule 1. Carlos Sainz bekritiseerde de nieuwe generatie auto’s.
Volgens Sainz schieten de in 2026 ingevoerde regels tekort. Het rijplezier is duidelijk afgenomen ten opzichte van vorig seizoen.
De grote afhankelijkheid van elektrische energie zorgt voor problemen. Vooral op circuits met lange volgasgedeelten is energiemanagement lastig.
Coureurs moeten op rechte stukken snelheid inleveren om hun batterij op te laden. Dit leidt tot onnatuurlijk rijgedrag en minder spectaculaire inhaalacties.
Max Verstappen noemde de nieuwe regels eerder ‘anti-racing’. Hij vergeleek het rijgedrag met dat van een computerspel.
Verstappen insinueerde zelfs dat hij de Formule 1 zou kunnen verlaten als hij geen plezier meer beleeft aan het rijden.
Martin Brundle, voormalig F1-coureur en analist, deelt de zorgen. Hij stelt dat de nieuwe auto’s het karakter van iconische circuits hebben weggenomen.
Het doet Brundle pijn om te zien hoe iconische bochten anders gereden worden door energiemanagement. Hij pleit voor snelle aanpassingen.
Stefano Domenicali, CEO van de Formule 1, heeft op de kritiek gereageerd. Hij riep op tot kalmte en beloofde dat de sport een ‘ongelooflijk spektakel’ blijft.
Domenicali gaf aan dat de Formule 1 bereid is in te grijpen als het racen teleurstellend blijkt. Hij verdedigde de nieuwe reglementen.
Hij erkende dat er te veel focus lag op de opmerkingen van bepaalde coureurs. Dit beschouwt hij als een ‘les geleerd’.
Volgens Domenicali worden beslissingen genomen voor de beste strategische uitkomst voor alle belanghebbenden. Dit omvat fans, teams en partners.
De FIA bevestigde in april 2026 dat belanghebbenden maatregelen hadden bedacht. Het doel is om de regels te veranderen voor een aantrekkelijkere en veiligere sport.
Norris is de regerend wereldkampioen. Dit seizoen staat hij na negen van de 22 races op de vijfde plaats in het kampioenschap.
Hij heeft dit seizoen nog geen overwinning behaald. Mercedes en Ferrari domineren momenteel het kampioenschap.
Norris kreeg eerder dit seizoen een gridstraf van tien plaatsen. Dit was voor het nemen van een nieuwe batterij tijdens de Grand Prix van België.
