Een wereldtitel levert roem en prestige op, maar ook een flinke rekening. Lando Norris moet ruim één miljoen euro betalen om in 2026 te mogen racen in de Formule 1. Hij kroonde zich tot wereldkampioen na een seizoen vol spanning, maar zijn succes blijkt ook een van de duurste in de geschiedenis van de sport.
De FIA heeft de officiële Super Licence-kosten voor 2026 berekend, en Norris’ rekening komt uit op €1.023.507. Daarmee is zijn licentie de duurste van het hele veld. Alleen Max Verstappen betaalde ooit meer – €1,3 miljoen na zijn dominante seizoen in 2023.
Elke coureur die in de Formule 1 rijdt, moet jaarlijks een Super Licence aanvragen. Dat is het officiële FIA-document dat hen het recht geeft om aan F1-races deel te nemen. De kosten daarvan zijn allesbehalve symbolisch.
Naast een vaste basisbijdrage van €11.842 moeten coureurs betalen voor elk kampioenschapspunt dat ze in het vorige seizoen hebben behaald – precies €2.392 per punt.
Norris scoorde in 2025 in totaal 423 punten, goed voor het wereldkampioenschap dat hij met slechts twee punten voorsprong op Max Verstappen binnenhaalde. Die prestaties leveren hem niet alleen eeuwige glorie op, maar ook de hoogste factuur van het nieuwe seizoen.
De FIA’s formule is simpel: hoe beter je presteert, hoe hoger je betaalt. Zo betaalt Norris €11.842 basis + (423 × €2.392) = €1.023.507. Het systeem zorgt ervoor dat de beste coureurs – en dus de rijkste teams – het meeste bijdragen aan de sport.
Norris, Verstappen en de miljoenclub
Na zijn wereldtitel treedt Lando Norris toe tot een bijzonder gezelschap: de ‘miljoenclub’. Alleen Max Verstappen betaalde eerder een vergelijkbaar bedrag. De Nederlander had in 2023 een recordseizoen met 437 punten, wat hem toen €1,3 miljoen aan licentiekosten opleverde.
In 2026 moet Verstappen iets minder afdragen, met 421 punten en een factuur van €1.018.724. Daarmee ligt hij nog altijd net achter Norris. Oscar Piastri volgt als derde op de lijst met €992.416, nadat hij 410 punten bij elkaar reed. De top van het overzicht ziet er zo uit:
| Coureur | Punten 2025 | Super Licence 2026 |
|---|---|---|
| Lando Norris | 423 | €1.023.507 |
| Max Verstappen | 421 | €1.018.724 |
| Oscar Piastri | 410 | €992.416 |
| George Russell | 319 | €774.776 |
| Charles Leclerc | 242 | €590.620 |
Het verschil tussen de top en de middenmoot is enorm. Lewis Hamilton, zesde op de lijst, betaalt €384.939.
Helemaal onderaan staan coureurs zonder punten, zoals Sergio Perez, Valtteri Bottas en Franco Colapinto, die alleen de basisbijdrage van €11.842 hoeven af te dragen. Niet elke coureur zag zijn licentiekosten stijgen.
Oscar Piastri’s sterke seizoen betekende een stijging van meer dan €300.000 ten opzichte van het jaar ervoor. Carlos Sainz daarentegen spaarde flink: door zijn overstap naar Williams zakten zijn kosten met ruim een half miljoen euro.
Charles Leclerc profiteerde ook – hij betaalt bijna een kwart miljoen minder dan vorig jaar. Dat laat zien hoe sterk de licentiekosten schommelen, afhankelijk van prestaties en teamprestaties.
Sainz’ nieuwe kostenniveau van €164.907 staat in schril contrast met zijn Ferrari-jaren, waarin hij meer dan €600.000 kwijt was. Hetzelfde geldt voor coureurs als Fernando Alonso (€145.774) en Nico Hülkenberg (€131.425), die door hun lagere klasseringen flink besparen.
De achtergrond van het systeem
De FIA voerde het puntentarief in om een directe link te leggen tussen succes en financiële bijdrage. Het idee is dat wie meer punten scoort, ook meer profiteert van de sport en dus een groter deel van de kosten draagt.
Voor topcoureurs als Norris en Verstappen is dat een forse, maar logische uitgave. De inkomsten uit de Super Licence worden gebruikt om de administratieve en veiligheidsprocessen van de FIA te financieren.
Daarmee blijft het systeem in stand dat ervoor zorgt dat alleen de beste en meest ervaren coureurs in de Formule 1 mogen deelnemen.
Hoewel de bedragen opvallen, is de Super Licence een kleine uitgave vergeleken met de miljoenenbudgetten van de teams zelf. Toch zorgt de jaarlijkse rekening telkens weer voor verbazing, vooral wanneer een nieuw kampioen als Norris plotseling in de miljoenen terechtkomt.
Voor Lando Norris is de licentierekening een symbolisch moment: het officiële bewijs dat hij de top van de Formule 1 heeft bereikt. McLaren, dat sinds 2008 geen wereldkampioen meer leverde, ziet met hem eindelijk het succes van weleer terugkeren.
Zijn wereldtitel kwam na een lang seizoen van 24 races waarin hij Verstappen met slechts twee punten versloeg. Daarmee bracht hij McLaren’s eerste kampioenschap sinds Lewis Hamilton in 2008.
De rekening van meer dan een miljoen euro is dus niet zomaar een kostenpost. Het is de prijs van prestatie, de tol van triomf. Voor Norris is het een getal dat symbool staat voor zijn nieuwe status: wereldkampioen, en de duurst geregistreerde coureur van de Formule 1 in 2026.
