Lewis Hamilton droomt van een laatste hoofdstuk vol glorie in het rood. Maar voorlopig blijft de Ferrari meer worsteling dan wapen. Damon Hill windt er geen doekjes om: als Maranello geen competitieve auto levert, komt de magische Hamilton uit zijn Mercedes-jaren nooit meer terug.
De overstap van Hamilton naar Ferrari zorgde begin 2025 voor een schokgolf in de Formule 1. De man met zeven wereldtitels ruilde zijn vertrouwde Mercedes in voor een team dat al jaren achter de feiten aanloopt.
De hoop op een frisse impuls was groot, maar de resultaten bleven uit. P4 in Oostenrijk en op Silverstone zijn voorlopig de hoogtepunten — geen zeges, geen podiums in hoofdraces. De sprintwinst in China smaakte zoet, maar bevestigde vooral hoeveel potentie er ongebruikt blijft.
Damon Hill, wereldkampioen in 1996, begrijpt waarom Hamilton voor Ferrari koos. Volgens hem was het een logische stap om zijn carrière nieuw leven in te blazen. Maar hij maakt zich ook zorgen. Niet over Hamiltons talent, maar over wat Ferrari hem biedt.
“Als ze hem een competitieve auto geven, dan zien we de oude Lewis weer terug, zei Hill in gesprek met GQ. Maar het is heel moeilijk om gemotiveerd te blijven als je auto gewoon niet mee kan. Zeker als je ouder wordt.”
Hill vergelijkt Hamilton met Fernando Alonso, die op 43-jarige leeftijd nog steeds alles geeft, zelfs in het middenveld. Bij Hamilton voelt het anders. Hij heeft al alles gewonnen wat er te winnen valt. De drang is er nog, maar de vonk moet van de auto komen.
Problemen onder de oppervlakte
Hamilton liet zelf al doorschemeren dat de SF-25 verre van ideaal is. Na de race op Silverstone noemde hij de Ferrari zelfs “de moeilijkste auto die ik ooit in de regen heb gereden”. In de kwalificatie ging het ook bijna mis toen hij op het randje stond van brandstoftekort — opnieuw een teken dat Ferrari op operationeel vlak steken laat vallen.
Ook de communicatie binnen het team roept vragen op. De updates leveren weinig op en het vertrouwen in de auto blijft beperkt. Toch houdt Ferrari vol dat er intern geen paniek is.
CEO Benedetto Vigna sprak op Silverstone zijn steun uit voor teambaas Fred Vasseur en benadrukte dat het team “verenigd” is. Ondanks alle problemen blijft Hamilton vooruitkijken. Hij richt zijn pijlen al op 2026, wanneer het nieuwe F1-reglement ingaat.
De Brit is nauw betrokken bij de ontwikkeling van de volgende generatie Ferrari en gaf in Silverstone gericht feedback aan zijn engineers. Hij weet dat daar zijn laatste kans ligt om geschiedenis te schrijven — en mogelijk die felbegeerde achtste wereldtitel te pakken.
De Italiaanse media staan opvallend genoeg aan zijn kant. Zij roepen Ferrari op om beter te luisteren naar Hamiltons ervaring en input. Want als Ferrari iets wil bouwen rond de man die F1 op zijn naam heeft geschreven, dan moet het nu.
Hamilton wacht niet eeuwig
De komende maanden worden cruciaal. Ferrari móét progressie tonen, anders dreigt Hamiltons project in het rood te eindigen als een grote gemiste kans. Damon Hill vat het bondig samen:
“Als hij weer een kans op de winst ruikt, is hij terug. Maar tot die tijd blijft het ploeteren.”
De bal ligt bij Ferrari. Want hoe goed Hamilton ook is, zelfs de grootste coureurs kunnen niet winnen in een auto die hen niet de kans geeft. En dat weet iedereen — inclusief Lewis zelf.
